华为“造车”背后的阳谋

　　至此，造车“三只鸭子”完成了湘、赣、鄂三个省份的品字型构架，并呈现三强鼎立的局面。

鲁老师说：背后我自己就是一个经历过创业艰难的人，遇到这样的人，如果你一味鼓励他，往往会害了他。几千家B2C参与竞争，造车你现在还能叫出名字来的还有多少?真正有生命力的恐怕只有几十个而已。

2、背后你是否愿意受罪?是否能扛得住心理的煎熬?千万不要被什么创业精神误导，背后看看马云和乔布斯的传记，难道就领悟创业的真谛了? 建议大家看看《创业维艰》这本书，作者本.霍洛维茨是硅谷的创业牛人，创办过两家估值超过几亿美金的公司，后来做了天使投资人，在他创业的过程中，遭遇到了数次破产危机，有的时候压力大的整晚睡不着，几年的时间里，真正放松的也仅仅几天而已，他每天都告诉自己：我要活下去!他认为创业过程里“挣扎”才是常态，创业就是挣扎和如何摆脱挣扎的过程。在市场状况逐渐恶化的环境里，造车创业的门槛拉高了很多，造车建议没有做好准备的草根们，谨慎选择创业，有个稳定有前景的工作就已经很好了，韬光养晦，默默修炼内功，等到资源、时机和能力成熟，再出来创业不迟。当然对强人而言，背后创业从来没有时机之说，他们随时都可以杀入其中，直接PK掉行业里的弱者，这就是另外一回事了。

看看淘品牌里在坚果、造车服装、造车家居上的表现，这两年多少已经被淘汰出局了，流量都在向大卖家转移，虽然大卖家日子也不好过，广告费hold不住啊，竞争压力也太大，都狠劲的在活动上熬着，就跟双十一一样，参加了未必能挣到钱，但是不参加只有死路一条，你是参加呢，还是不参加呢?千万不要相信什么小而美，那是过去式了，流量红利时代是可以有小而美的，获取新客成本比较低，客户留存率只要不是很差，你就可以很小但是很美的过小日子，现在的竞争环境变了，不要想得那么美了，要么快速长大，要么赶紧去死吧。8年前我还在打工，背后曾经面试过一个复旦毕业的美女，背后毕业后创业三年，一直小打小闹的搞儿童培训，结果一败涂地，她是学市场营销的，但是对基本的实战营销一点都不懂，当时我很纠结，她找了两个月的工作了，就是因为职业技能不足，还有三年的创业经历，让招聘单位都不敢录用她，她非常希望得到这个工作，最后我提交了录用申请，可惜被老板否决了，我也爱莫能助了。

 我是很不同意什么创业寒冬的说法的，造车要说寒冬，造车那么未来十年都是寒冬，开小店的和高大上的APP创业，并没有任何的不同，大家都面临同样的困境。

假如心理状态不好的，背后遇到风险就手忙脚乱的，不想活受罪的，建议不要创业了。招股书显示，造车德邦物流2014年、2015年、2016年，三年营收分别为1049312万元、1292149万元、1700094万元，净利润分别为47155万元、33719万元和37993万元。

 消息称德邦物流上市在即正遴选快递员参加IPO敲钟报道称，背后在内部邮件中，背后发件人称挑选5位快递员作为公司上市时的备选敲钟代表是为了更好地对上市进行宣传。爆料的德邦内部邮件显示，造车德邦计划挑选的敲钟快递员有4项条件，造车包括：追随公司时间长，最好是第一批入职的快递员;部门领导评价高;工资高，同时形象阳光，工资态度认真负责。

从德邦的招股书来看，背后德邦估值约为200亿元。3月16日，造车德邦物流首次公开发行股票招股说明书。